*Se trata de un 600 modelo Normal (serie B) de 1961, siendo el mas antiguo conocido hasta el momento de Santander. Su propietario, Eduardo Blanco, después de la compra y tras varias averiguaciones, supo que él era su octavo propietario y que al pasar por las manos de los anteriores dueños, lo fueron modernizando tal y como era costumbre en la época, tal así que contaba con casi todos los elementos estéticos para ser confundido con un 6oo L Especial, con la salvedad del sentido de apertura de puertas e interiores.Poco a poco Eduardo fué colocándole las piezas correspondientes a su modelo, tal y como se vé en ésta primera foto, pero aún careciendo de los pilotos sobrealetas característicos del 6oo Normal, y conservando todavía molduras laterales y pilotos del modelo D.
Para obtener una perfecta originalidad, con el consiguiente resultado de que el coche estuviese en igualdad de condiciones que cuando salió de fábrica, Eduardo creyó necesaria su restauración , nó solo para poder colocar los elementos que requerían trabajos de plancha inevitables, sino para poder devolverle además el color con el cual salió de fábrica.
*Proceso de desmontaje para iniciar los trabajos de plancha:
*Aunque su estado de chapa no era especialmente lamentable, se trabajó profundamente en él:
*En esta foto podemos observar como ya se ven tapados los orificios que le habian abierto para colocar los pilotos de intermitencia bajo las ópticas principales, reabriéndose los correspondientes a los pilotos sobrealetas pertenecientes a éste ejemplar yque en su dia fueron tapados con el fin de modernizarlo:
*Le habian insertado incluso una guantera en el salpicadero muy característica de la época, sin embargo nó original en el vehículo, con lo cual se procedió a anularla. Además si observamos con detenimiento la imagen ya podemos averiguar el color original de fábrica del 6oo tan solo con fijarnos en el paso de rueda delantero izquierdo, tratándose del VERDE 362 de SEAT: 
*En la siguiente foto podemos observar como se le colocaron unos tapizados de réplica exacta a la correspondiente (pata de gallo):
*Iniciándose los trabajos de imprimación y pintura:
*Interiores espartanos, tal y como corresponden a este modelo:
*Y una vez terminado el trabajo de pintura, solo quedaba la parte mas reconfortante de la restauración... El proceso de montaje:
*Cabe mencionar que tras una laboriosa búsqueda de piezas de motor y bloque correspondiente a este modelo, se consigue así su originalidad, ya que en el momento de su compra por parte de Eduardo portaba un motor correspondiente al modelo D:
*Velocímetro, testigo único de intermitencia en la parte superior del salpicadero y piña de palancas de luces correspondientes: 
*Y aquí podemos verlo ya participando después de su reciente restauración en la que ha sido la 2ª Concentración Nacional de Cantabria, celebrada en Cabezón de la Sal por parte del Club Cántabro Seat 600, el 17 y 18 de Julio del presente año:
*El cambio es realmente espectacular, y no es para menos tratándose de este magnífico ejemplar:
*Y en esta última imagen podemos observar a Eduardo Blanco, su propietario, posando orgullosamente junto al que ha sido hasta el momento su gran reto, que además ha superado con creces gracias a toda su dedicación como fiel amante de este popular vehículo. Sin lugar a dudas los que hemos conversado con él sabemos a ciencia cierta que le ha devuelto cariñosamente una SEGUNDA JUVENTUD a su fiel amigo de viajes y aventuras...
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